Dynoday
10.08.2004

 Wir haben uns dem Honda Experience Club angeschlossen,
und sind nach Zürich zum Autohaus Keller auf den Leistungsprüfstand gefahren.


Wir fuhren in St.Georgen um 6.30 Uhr ab,
über Blumberg, Waldshut in die Schweiz
weiter über Baden, Richtung Zürich,
wo wir uns um 7.30 Uhr mit dem HEC treffen wollten.

Dieses Mal hatten wir aber jede Menge Verkehr und
sind dann direkt zum Leistungsprüfstand gefahren.

Alle Anderen waren schon da.













Märku´s ED9 mit  130.7 PS





Patsch´s S2000 mit 244PS,
 hat einen neuen Luftansaugtrakt.






Michi´s ATR mit 228,3 PS





Matze´s ITR mit 205,7 PS





Rolf´s CRX EE8 mit 175PS





Roger´s ITR mit 204,9 PS





Es ging knapp her,
Roger und Michi mussten ihre Frontschürze abbauen,
Rolf das Gewindefahrwerk höher drehen
da deren Fahrzeug zu tief war.


Ergebnisse

• INTEGRA
  1. Matze 205.7 PS / 188.1 NM/ Airint,Edelbr ASB, AEM Bezinleiste, PBV, DC 421,100 Zeller, Ractive MSD+ESD, Schwungsch, Kerzenkabel, ECU,
  2. type r 204.9 PS / 185.9 NM / Mugen ECU, Comptech FK, Drosselkl, Powerrohr ESD, Comptech CAI
  3.ITR05723 197.1PS / 184.4 NM / DC 421,100 Zeller,DK,k+N Filter
  4. Nightshade_one 195.3 PS / 178.5 NM K+N Filter, DK, 100 Zeller, T1Racing FK
  5. Mr Svonda 188.4 PS / 180.9 NM / 100 Zeller
   
• Accord R
  1. AccordR 233.2 PS / 236 NM / 100 Zeller, KN Filter, Kaltluftschlauch in Airbox
  2. Felice 232.5 PS / 235.8 NM / DK, 100 Zeller
  3. Michi 228.3 PS / 239.2 NM / KN Filter, Mugen FK, 200 Zeller, Catback vom DTC Accord
  4. R Freak 209.4 PS 218.1 NM / KN Filter, PBV, Remus ESD
   
• S2000
  1. Patsch 244 PS / 216.2 NM / Spoon ECU,HKS CatBack,JS Racing CAI,
  Patsch Messung 2! 243.9 PS / 215.9 NM ORIGINAL ECU rest Dito
  2. Driftking 241.1 PS / 216.4 NM / 100 Zeller
  3. Urs2000 239.9 PS / 212 NM / Supersprint CatBack, K+N Filter, DK
  4.Nightshade_one 237,8 PS / 121.5 NM / KN Filter, DK, 100 Zeller, Toda FK
   
• CTR
  1. Withe 188.1 PS 191.4 NM / Comtech Ice Box, KN Filter, DK, BBK ESD (Messung im 5. Gang)
  2. LUG nicht messbar da der Prüfstand laut Keller immer einen grossen plötzlichen leistungsabfall registrierte und ausschaltete? Meiner Meinung nach hatte er zuviel Power und die Räder drehten beimVTEC Punkt gnadenlos durch...keine ahnung schade ;-(
   
• CRX/ Civic ED EE
  1. vti 174.4 PS / 161.7 NM / Zyl Kopf geplant, 100 Zeller, Nnomo ESD, Schwungscheibe, Kerzenkabel, JR Filter, Kaltluftschlauch in Airbox
  2. Civicfreak (EE9) 161.2 PS / 147.8 NM / Remus ESD KN Filter
  3. Märku (ED9) 130.7 PS 140.9 NM / Laser ESD, KN Filter
   
• Accord
  Hondafreak CE8 Accord 140.6 PS / 178.1 NM / Ractive FK, 100 Zeller, Chip, Kerzenkabel, Kerzen, Mohr ESD,
   

Nachdem alle geprüft wurden
hatten alle Hunger und wir fuhren ab!













Schnitzel, Pommes und Salat für Alle
im Bärestübli.
Die Wirtin war sehr entgegenkommend,
wir handelten einen Komplettpreis aus,
nochmals Danke dafür,
war mehr als fair!





Danach das obligatorische Photoshooting:











Dann ging es wieder ab nach Hause,
diese mal aber über die Autobahn,
schließlich muss man die Vignetten ja auch nutzen,
 wenn man sie schon kaufen muss!

Gegen 18.30 Uhr waren wir dann wieder in St.Georgen




Gruß
Thorsten
1. Vorstand Honda Club "Best of..."